1度試して頂く事になりました。
ハイパコのバネです。皆さんも十分ご存知かと… バネを替えるって、結構変化します。ダンパーのブランドは吟味されやすいですが、バネのブランドは意外と見落とされがちです。
バネとダンパーは夫婦のようなもので、構造の観点ではなく、機能の観点で見ればバネが夫で大黒柱の、ダンパーが妻で内助の功といったところでしょうか…。
今回は、トラストさんのダンパーに組み合わせてみました。
クーラント交換です。
コペンでお越しの I 様です。
I 様のご指定で、今回使用するのは、NUTECのZZ−91Rクーラントです。 このクーラントは、全量交換が指定されているので…
シリンダーブロックや…
ヒーターの中からも抜きます。 そして、ウォーターラインの中はしっかりと洗浄します。その結果は、…
もちろん、こうなります。 海になります。 しかし、こういった事をしっかりと、こなしていく事で良い結果が付いてきますので、お客様にもご満足頂けると思います。
こんな事してました。
1液と2液を、まぜ〜てまぜ〜て って、ゆっくりじゃだめだよ〜!急いで急いで〜!
早くしないとプンプクプンになっちゃいます。
『プンプクプン』の発泡ウレタンです。 サイドシルの中で『プンプクプン』でテンションをかけると、非常に剛性が上がります。
テンションが、かかっていないといまいち君です。
シルの薄い車輌だと、テンションがかかると鉄板が張ってくるのが見て分かりますよ。
1度お試しあれ。
初めてお越し頂いた、Mさまです。
良く手入れされてきれいなボディーです。 本来デフについて相談頂くのに、お立ち寄りいただいたのですが、車の近くに寄っただけで『プ〜ン』と…、
『この臭いは、最近する様になったのですか?』
『以前から、ちょいちょいしてて…』
『クラッチ滑ってる臭いですけど…デフのお話進めます?…』
『いやクラッチの方で…』
『ですよねぇ』
って事で、クラッチ交換開始です。もちろん、日は改めていますヨ。
EXEDY カーボンシングル D−COREです。
NAは軽量でレスポンスねらいでしょう!
スリーブ廻りもしっかり掃除してグリスアップです。B/gも替えて、切れ不良を防ぎます。 これでクラッチ滑りも直せれたので、次こそ本題のデフを進めましょうねぇ。
U様 Ver・nismo Z33です。
今回はSARDさんの、スポーツキャタライザーの取り付けです。
HKSさんのセンターパイプも一緒に着けました。
全景で見ると、かなりすっきりとした印象です。手で持っただけでも、軽量化に貢献しているのが分かります。