前回の続き
さてさて少し日が空きましたが、続いていきましょう （＾＾）
タービンが見えた所で、お次はＥＸマニを外しそれからタービン本体を外します。ＲＢ２６はツインターボというレイアウトですが、特別考える事も無く素直にＦ側のタービンからになります。
ここもサクッと進めて次はＲ側…と行きたいのですが、ブローという事もあり現状確認の為先にアウトレットを外しタービンの状況確認です。
こんなん出ました〜（ 古っ！） 見事にタービンホイールが砕け散っています （＾＾；） こういったパターンの場合は、インペラー側にもダメージが…
セーフ！シビアに見れば極々僅かに奥の方で削れた感は見られますが、大事に至る程ではないという事で今回はセーフの判定とします。今回の様なＥＸ側の状態ですと、ＩＮ側は汚れが綺麗に落ちる程ハウジングとインペラーが接触し削れた破片がＥ／ｇへと吸い込まれ…といった具合ですがＭ様はかなりの強運の持ち主のようです。 (⌒▽⌒;)
現状の確認が出来たので作業再開という事でＲ側も同様に外してしまいます。これで２基共タービンが外れ、新しいタービンの取り付け準備に入ります。
さてここで問題です。これから取り付けに入る新しいタービンとは何でしょう？
ヒントは今回の画像の中に隠されています （＾＾）
ちなみに正解しても何も御座いませんが、楽しんでみて下さい (o^-')b
今回は、以前ご紹介したＭ様のお話の続きになります。
内容が内容だけに、現段階で全てを決めるという形にはせずとりあえず作業を進めながら、細かい部分をつめて行くという形になりました。
う〜ん、いつ見ても具だくさんなＥ／ｇルームですねぇ （＾＾；）
何はともあれ、基本のバッテリー端子を外し冷却水を抜きます。リフトアップした状態になるので、そのままアンダーカバーやＦパイプ等下回りのパーツは一通り外してしまいます。リフトの上げ下げにもそれなりに時間が掛かります、作業が大きくなればなる程上下動の回数を減らすだけで結構な時間短縮になり、結果お客様への納車を早くする事が出来ます。
ご自身で作業される方は分かるかもしれませんが、これ結構難しいです。作業の流れが全て分かっていないと出来ません。
当店でもＧＴ−Ｒは数え切れない程ご依頼頂いているので、お任せ下さい (o^-')b グッ!
さて、車を降ろしたら今度はタービンが見える位になるまで周辺パーツを外します。
まずクリーナーＢＯＸですが、今回久しぶりにＢＮＲ３２のノーマルのＢＯＸを外したのですが（最近ではなかなかお見えにならないですねぇ （＾＾；） ）ＢＣＮＲ３３からＢＮＲ３４へと取り付け形状やメンテナンス性等、改めて発展していっているんだなぁと感じました。
そしてサクションパイプや水及びエアーの配管類そして射熱板と外していきます。
まぁ、この辺りまではサクサクっと行っちゃいます。
その他の段取りも御座いますので、今回はここまでという事でsee you again!(*^-')/~☆Bye-Bye♪
内容が内容だけに、現段階で全てを決めるという形にはせずとりあえず作業を進めながら、細かい部分をつめて行くという形になりました。
う〜ん、いつ見ても具だくさんなＥ／ｇルームですねぇ （＾＾；）
何はともあれ、基本のバッテリー端子を外し冷却水を抜きます。リフトアップした状態になるので、そのままアンダーカバーやＦパイプ等下回りのパーツは一通り外してしまいます。リフトの上げ下げにもそれなりに時間が掛かります、作業が大きくなればなる程上下動の回数を減らすだけで結構な時間短縮になり、結果お客様への納車を早くする事が出来ます。
ご自身で作業される方は分かるかもしれませんが、これ結構難しいです。作業の流れが全て分かっていないと出来ません。
当店でもＧＴ−Ｒは数え切れない程ご依頼頂いているので、お任せ下さい (o^-')b グッ!
さて、車を降ろしたら今度はタービンが見える位になるまで周辺パーツを外します。
まずクリーナーＢＯＸですが、今回久しぶりにＢＮＲ３２のノーマルのＢＯＸを外したのですが（最近ではなかなかお見えにならないですねぇ （＾＾；） ）ＢＣＮＲ３３からＢＮＲ３４へと取り付け形状やメンテナンス性等、改めて発展していっているんだなぁと感じました。
そしてサクションパイプや水及びエアーの配管類そして射熱板と外していきます。
まぁ、この辺りまではサクサクっと行っちゃいます。
その他の段取りも御座いますので、今回はここまでという事でsee you again!(*^-')/~☆Bye-Bye♪
今日は、ＨＫＳさんのハイパーチャレンジで鈴鹿サーキットへ行ってきました （＾＾）
今回、当店よりエントリーして頂いた方は (^-^)/
Ｉ 様
Ｏ様
以上の２名です。
その他にもエントリーをご希望頂いた方も多数お見えになったのですが、なぜか今回は皆様ご都合が合わずでした （＾＾；）
今回の様に少人数なのもかなり珍しいです。 (ノ゜��゜)ノびっくり!!
まぁ、その分参加された方は走りやすいんですけどね (o^-')b グッ!
さて、完熟走行から開始です。
いってらっしゃ〜い (￣ー￣)ノ▽"フリフリ
Ｏ様は、今シーズン初走行、Ｉ 様は今回ＨＫＳさんのイベントとしては初参加でした。
お二方共、たのしそうです。 （＾＾）
そして、Ｏ様はベストタイム更新、Ｉ 様は初参加としては、充分なタイムを記録するといった結果でお二方共大変充実した１日となりました (o^-')b グッ!
今シーズンもようやく始動といった感じでした （＾＾）
今後も開催される予定になっていますので、一緒に参加されてはいかがでしょう！
Ｉ 様、Ｏ様、今日は１日お疲れ様でした m(__)m
今日は、新製品のお知らせです （＾＾）
な〜んだ、４点じゃん ("￣д￣)けっ!
なんて思ってしまったあなたっ！ (*゜o゜)/チョイトオマチ!!
その４点に疑問が持てたあなたは (o^-')b グッ!
そうなんです、今更普通のシートベルトならご紹介する事は無いのです ('0')/ハイ!
さて本題です。 今回ご紹介するのはシュロスの新製品です。
まずはコレ
ベルトカラーがＢｌａｃｋ、Ｒｅｄ、Ｂｕｌｅでは従来品と同じイエローのロゴに対しベルトカラーがシルバーのタイプだけロゴもシルバーでプレミアム感が有ります （＾＾）
そして次はこちら
手で持っている所を引くだけで、ベルトを締め上げる事が出来ます。 （＾＾） 勿論４ヶ所共この機能が付いています。
その反対に…
今度は、持ち上げてベルトを引くだけで緩みます。これも勿論４ヶ所共。
そして…
コレもよく有るターンバックルなのですが、よくご覧頂くと…左右どちらに回転させても解除可能なのです。左右どちらの利き手でも操作がしやすい (o^-')b グッ!
如何ですか？どの機能も今まで何で無かったんだろうとと思えるけど、有ると凄く便利な機能ばかりでしょっ (o^-')b グッ!
従来品をお使いの方なら、なおこの機能の良さがお分かり頂けると思います (ノ゜��゜)ノびっくり!!
勿論使い勝手だけでは無く…
ご覧の部分が大きな負荷が掛かった際に解け、身体に掛かる荷重を逃がしてくれます。
安全性も充分確保されています。 （＾＾）
以上が今回ご紹介させて頂いたシュロスのアピールポイントです。
共感頂けた方、ご興味を持たれた方、ご連絡お待ちしております。 ('-'*)ヨロシク♪
な〜んだ、４点じゃん ("￣д￣)けっ!
なんて思ってしまったあなたっ！ (*゜o゜)/チョイトオマチ!!
その４点に疑問が持てたあなたは (o^-')b グッ!
そうなんです、今更普通のシートベルトならご紹介する事は無いのです ('0')/ハイ!
さて本題です。 今回ご紹介するのはシュロスの新製品です。
まずはコレ
ベルトカラーがＢｌａｃｋ、Ｒｅｄ、Ｂｕｌｅでは従来品と同じイエローのロゴに対しベルトカラーがシルバーのタイプだけロゴもシルバーでプレミアム感が有ります （＾＾）
そして次はこちら
手で持っている所を引くだけで、ベルトを締め上げる事が出来ます。 （＾＾） 勿論４ヶ所共この機能が付いています。
その反対に…
今度は、持ち上げてベルトを引くだけで緩みます。これも勿論４ヶ所共。
そして…
コレもよく有るターンバックルなのですが、よくご覧頂くと…左右どちらに回転させても解除可能なのです。左右どちらの利き手でも操作がしやすい (o^-')b グッ!
如何ですか？どの機能も今まで何で無かったんだろうとと思えるけど、有ると凄く便利な機能ばかりでしょっ (o^-')b グッ!
従来品をお使いの方なら、なおこの機能の良さがお分かり頂けると思います (ノ゜��゜)ノびっくり!!
勿論使い勝手だけでは無く…
ご覧の部分が大きな負荷が掛かった際に解け、身体に掛かる荷重を逃がしてくれます。
安全性も充分確保されています。 （＾＾）
以上が今回ご紹介させて頂いたシュロスのアピールポイントです。
共感頂けた方、ご興味を持たれた方、ご連絡お待ちしております。 ('-'*)ヨロシク♪
今回お越し頂いたのは Ｉ 様プリメーラです。
つい先日オイル交換でお越し頂き作業をさせて頂いたのですが…
オイル量を確認しようとしたところ『スルッ』とゲージが… ('_'?)...ン?
レベルゲージのガイドごと抜けてきたっ (ノ゜��゜)ノびっくり!!
そして部品を調達し今日交換完了です (o^-')b グッ!
なかなか意外な経験でした (・・;)
落ち着いたところで、この Ｉ 様の愛車はＰ１２ プリメーラワゴンで６速Ｍ／Ｔ車というなかなか通好みな仕様でして、写真に見える様にフルバケが乗っかったワゴンとしては珍しい『その気仕様』だったりもします (o^-')b グッ!
現在も、バージョンアップの相談中という状態です。
Ｉ さ〜ん *'O')w ＥＴＣＣのボルボエステート（ 懐かしぃ〜（＾＾；） ）ばりにデッカイサーキット走ろうねぇ o(^_^)o
先日お越し頂いたＧＴ−ＲのＨ様、ＴＲＵＳＴ パフォーマンスダンパーを取り付け後、アライメントの測定そして調整を済ませお乗り頂いていたのですが…何やら『左の後ろから音がするんだけど』との事。
早速、同乗し音の確認おば… (-- )o＜
('_'?)...ン? どうやら足からの音では無さそうです。
Ｒシートを外しトランクルームにもぐりこみ、ユッサユッサ、ガタガタ
『パキッ』 あ…、壊したんじゃないですよ((((o゜▽゜)o))) ドキドキ♪
音の出所発見ルンルン♪ q(^-^q)(p^-^)p q(^-^q)(p^-^)p ♪ルンルン
分かりますかねぇ、トランクヒンジです。どうやらこの辺りから、聞こえて来ます。まずは基本のグリスアップから…そして試運転…(��-_・)ン?~
違うなぁ…今度は…ヒンジの据わりを変えてっと…そして試運転…Σ(・o・;) アッ 少し変化が出て来ました (´▽｀) ホッ
しかし、音が消えた訳では無いので更に確認を…(��-_・)ン?どうやら少し違う所から…
どうやら、鉄板の重なりから出ているみたいです （＾＾；）
(￣- ￣ ) ンー ここから先は材料が無いので、とりあえず材料を調達してきます。
しかし、異音の修理というのは地道な作業です （＾＾；）
次の作業で治まってくれますよ〜に (-m-)” パンパン
早速、同乗し音の確認おば… (-- )o＜
('_'?)...ン? どうやら足からの音では無さそうです。
Ｒシートを外しトランクルームにもぐりこみ、ユッサユッサ、ガタガタ
『パキッ』 あ…、壊したんじゃないですよ((((o゜▽゜)o))) ドキドキ♪
音の出所発見ルンルン♪ q(^-^q)(p^-^)p q(^-^q)(p^-^)p ♪ルンルン
分かりますかねぇ、トランクヒンジです。どうやらこの辺りから、聞こえて来ます。まずは基本のグリスアップから…そして試運転…(��-_・)ン?~
違うなぁ…今度は…ヒンジの据わりを変えてっと…そして試運転…Σ(・o・;) アッ 少し変化が出て来ました (´▽｀) ホッ
しかし、音が消えた訳では無いので更に確認を…(��-_・)ン?どうやら少し違う所から…
どうやら、鉄板の重なりから出ているみたいです （＾＾；）
(￣- ￣ ) ンー ここから先は材料が無いので、とりあえず材料を調達してきます。
しかし、異音の修理というのは地道な作業です （＾＾；）
次の作業で治まってくれますよ〜に (-m-)” パンパン
今回は、僕のお気に入りの１台をご紹介します （＾＾）
ジャ〜ン （＾＾）／
っおい！ってつっ込みは無ですよぉ （＾＾）これが僕のお気に入りなんですからねぇ♪
以前ＴＤＬへ行った時に、あの地雷原の様な土産物売り場をプラプラしていたら、『バチコ〜ン！』と僕の目の中に飛び込んできたのが、この一台だったのです。何でも『Mickey』の愛車らしい （＾＾；）
数多有る土産物の中から、この手のひらに乗る程の小さな物が僕の瞳に溶け込んできたのです （☆ｏ☆）
見ればみるど程このディテールがたまらなく気に入ってしまい、しばしの間見惚れていました （＾＾；）
見てください！このフェンダーライン （
） 細すぎずかつ出すぎず、とてもセクシ〜ではありませんか、ドアミラーなどもしっかりデザインとして成立しかつ、とても視認性が良さそうで、安全性もバッチリ！ （＾＾）
灯火類も機能的かつスタイリッシュにレイアウトされ、そして車高もミニカーとは言え、現実離れしていない程よい高さに設定されているではありませんかぁ （＾＾）
実際に存在しても可笑しくない位のこのディテールは、僕個人にとっては、かの『Giugiaro』や『Pininfarina』も真っ青なデザインではないかと思える程です。
恐るべし！『Walt Disney』
本当にこの車を『Walt Disney』がデザインしたかは、分かりませんがＮｅ？
今回は、ＭＩＮＩにてご紹介 （＾＾）
今回お越し頂けたお客様はＭＩＮＩの雑誌をご覧になられ、その中でＮＵＴＥＣのオイルの記事を見て興味が湧きお立ち寄り頂けたそうです。有難う御座います ｍ（__）ｍ
オイルの取扱い及び特性等に関してご相談させて頂き、ＮＵＴＥＣの良さをご納得され交換させて頂く事になりました。
記事に紹介されていた様に『オイルをブレンドして使用してみたい』とのご要望でしたが、完全な油膜の形成が出来る迄の時間とＮＵＴＥＣ特有のフィーリングを覚えて頂く為という事をご理解頂き今回はＮＣ−５０単体で使用する事になりました。
交換後に、今回抜き取ったオイルとＮＵＴＥＣの油膜形成の違いをご覧になられ更にＮＵＴＥＣへのご理解が深まられた様でした。当店でも、ＮＵＴＥＣ発売当初『目に見えて油膜の違いが分かる』事に驚きました。
今後も引き続きＮＵＴＥＣをお使い頂き良いご感想を頂ける事を楽しみにしております。有難う御座いました ｍ（__）ｍ
話は少し変わり私事ですが、この型の『ＭＩＮＩ』が結構好きなのです （＾＾）
発売された頃に『あっ、良いなぁ』っと思い、その後映画『ミニミニ大作戦』を見てからは更に、ググッっと惹かれるようになり街行くＭＩＮＩにも目が行くようになっていました。
やはり車が好きなので『乗ってみたいな〜』と思い調べてみた所…庶民感覚の僕には、このサイズの車がこの値段なんだぁといった感想で手が出せませんでした （＾＾；）
でも、一度『クーパーＳ』であちらこちらと走ってみたいなぁ。。。
今回お越し頂けたお客様はＭＩＮＩの雑誌をご覧になられ、その中でＮＵＴＥＣのオイルの記事を見て興味が湧きお立ち寄り頂けたそうです。有難う御座います ｍ（__）ｍ
オイルの取扱い及び特性等に関してご相談させて頂き、ＮＵＴＥＣの良さをご納得され交換させて頂く事になりました。
記事に紹介されていた様に『オイルをブレンドして使用してみたい』とのご要望でしたが、完全な油膜の形成が出来る迄の時間とＮＵＴＥＣ特有のフィーリングを覚えて頂く為という事をご理解頂き今回はＮＣ−５０単体で使用する事になりました。
交換後に、今回抜き取ったオイルとＮＵＴＥＣの油膜形成の違いをご覧になられ更にＮＵＴＥＣへのご理解が深まられた様でした。当店でも、ＮＵＴＥＣ発売当初『目に見えて油膜の違いが分かる』事に驚きました。
今後も引き続きＮＵＴＥＣをお使い頂き良いご感想を頂ける事を楽しみにしております。有難う御座いました ｍ（__）ｍ
話は少し変わり私事ですが、この型の『ＭＩＮＩ』が結構好きなのです （＾＾）
発売された頃に『あっ、良いなぁ』っと思い、その後映画『ミニミニ大作戦』を見てからは更に、ググッっと惹かれるようになり街行くＭＩＮＩにも目が行くようになっていました。
やはり車が好きなので『乗ってみたいな〜』と思い調べてみた所…庶民感覚の僕には、このサイズの車がこの値段なんだぁといった感想で手が出せませんでした （＾＾；）
でも、一度『クーパーＳ』であちらこちらと走ってみたいなぁ。。。
本日はＯ様 シルビア のご紹介です （＾＾）
なかなか気合いの入ったサーキット仕様のＳ１３です。（＾ー゜）ｂ メインステージは鈴鹿サーキットです。当店のお客様の中では、この方がＷＥＴ最速の記録を保持されています。 （＾＾）
今回のご依頼は、オイルＦＵＬＬ交換とクーラントの交換です。
今回の使用オイルもニューテックを使用しました。
まずＥ/ｇはご覧の様にＮＡなのでレスポンスを狙う為ＮＣ−５１を使用します。ＴＲＵＳＴの大容量オイルパンが付いているのでオイル量も通常より多く入ります。
そして、Ｍ／ＴはＮＣ−７０ デフはＵＷ−７６を使用します。こちらもＴＲＵＳＴの大容量デフカバーが付いているので、通常よりも多く入ります。しかも今回使用するＵＷ−７６という『アルティメイト バージョン』のオイルはＮＵＴＥＣの駆動系ではトップモデルになります。大奮発です！しかも、よくご覧頂くと気付かれると思いますがＴＲＵＳＴのＡＣＰＴ カーボンプロペラシャフトを装着しています。
最後にブレーキフルードで、こちらはＴＲＵＳＴのスーパーＤＯＴ４を使用します。フルード的には問題無いのですが、絶対的制動力としてもうワンサイズ大きなブレーキが必要なペースにさしかかっているようです。
あとは、Ｍｏｒｅ ＰＯＷＥＲ が手に入ればかなりの タイムアップ が望めそうなマシンバランスのＯ様のシルビアのご紹介でした。
Ｏさ〜ん！あと僅かに迫った鈴鹿サーキットの走行会 がんばりましょう （＾ー゜）ｂ
なかなか気合いの入ったサーキット仕様のＳ１３です。（＾ー゜）ｂ メインステージは鈴鹿サーキットです。当店のお客様の中では、この方がＷＥＴ最速の記録を保持されています。 （＾＾）
今回のご依頼は、オイルＦＵＬＬ交換とクーラントの交換です。
今回の使用オイルもニューテックを使用しました。
まずＥ/ｇはご覧の様にＮＡなのでレスポンスを狙う為ＮＣ−５１を使用します。ＴＲＵＳＴの大容量オイルパンが付いているのでオイル量も通常より多く入ります。
そして、Ｍ／ＴはＮＣ−７０ デフはＵＷ−７６を使用します。こちらもＴＲＵＳＴの大容量デフカバーが付いているので、通常よりも多く入ります。しかも今回使用するＵＷ−７６という『アルティメイト バージョン』のオイルはＮＵＴＥＣの駆動系ではトップモデルになります。大奮発です！しかも、よくご覧頂くと気付かれると思いますがＴＲＵＳＴのＡＣＰＴ カーボンプロペラシャフトを装着しています。
最後にブレーキフルードで、こちらはＴＲＵＳＴのスーパーＤＯＴ４を使用します。フルード的には問題無いのですが、絶対的制動力としてもうワンサイズ大きなブレーキが必要なペースにさしかかっているようです。
あとは、Ｍｏｒｅ ＰＯＷＥＲ が手に入ればかなりの タイムアップ が望めそうなマシンバランスのＯ様のシルビアのご紹介でした。
Ｏさ〜ん！あと僅かに迫った鈴鹿サーキットの走行会 がんばりましょう （＾ー゜）ｂ
今回は以前ご紹介させて頂いたＨ様です。
今回もピッカピカな状態でご来店頂きましたｗ（゜ｏ゜）ｗこれでも、前回ご入庫頂いてから慣らし運転に行かれてそのままお越しいただけた様です。素晴らしい！ （＾＾）
前回足回りのリメイクをさせて頂き、慣らし走行が終わられたとの事で今回はアフターチェックとアライメントの調整です。
以前にも、調整をさせて頂いていたので今回の測定値としては『いかにも車高が変化した』といった感じでした。
サーキットのタイム狙いではなくストリートでの走行がメインだとお聞きしていますので、それに合わせた調整値にテキパキと作業を進め、程なく完成です。 （＾＾）ｖ
いかがでしょう、バチッと決まってますか？これで、ハンドルの取られや偏磨耗の心配も無くお乗り頂けそうです （＾＾）
今回ご依頼頂いた作業も一通り完了です。フィーリングの変化を楽しみに、いってらっしゃいませ。
後日、インプレッションをお聞かせ頂けるのをお待ちしております。 （＾＾）
今回もピッカピカな状態でご来店頂きましたｗ（゜ｏ゜）ｗこれでも、前回ご入庫頂いてから慣らし運転に行かれてそのままお越しいただけた様です。素晴らしい！ （＾＾）
前回足回りのリメイクをさせて頂き、慣らし走行が終わられたとの事で今回はアフターチェックとアライメントの調整です。
以前にも、調整をさせて頂いていたので今回の測定値としては『いかにも車高が変化した』といった感じでした。
サーキットのタイム狙いではなくストリートでの走行がメインだとお聞きしていますので、それに合わせた調整値にテキパキと作業を進め、程なく完成です。 （＾＾）ｖ
いかがでしょう、バチッと決まってますか？これで、ハンドルの取られや偏磨耗の心配も無くお乗り頂けそうです （＾＾）
今回ご依頼頂いた作業も一通り完了です。フィーリングの変化を楽しみに、いってらっしゃいませ。
後日、インプレッションをお聞かせ頂けるのをお待ちしております。 （＾＾）
今回は、Ｆ様 セドリックのご紹介です。（＾＾）
今回のＦ様のご依頼は、『凄くフワフワするから、どうにかならないか？』との事でした。バンパーを手で押すと『ユッサユッサ』揺れる程でした （＾＾；） ご覧の様になかなか懐かしい（世代が分かりますねぇ）年式な上に一度も足回りに手を加えたことが無いそうなので、先ずは基本のアブソーバーの交換に決定です。
極々普通にしかお車を使用されない方なので、今回使用する物は『ＫＹＢ ＮｅｗＳＲ』に致しました。純正部品の方がパーツ代が高かったなんてオチもありました （＾＾；）
流石に、この辺りの年式の車輌は最近ではなかなか見かけなくなったので、作業の感を蘇らさねば…といった感じです。
Ｆがカートリッジ式のストラットに、Ｒがホーシングタイプでした。ステアリングもラック＆ピニオンではなく、リンク式で懐かしい〜って感じです。ＴＶのコントの様にハンドルを多少左右にフラフラさせながら乗って行くと言う感じが、いかにも『古き良き時代』といった雰囲気をかもし出していますなぁ。
交換後の成果もバッチリで、Ｆ様にもご満足頂けました。これからも安全運転で、可愛がっていかれることでしょう。
またのご来店お待ちしております。
ありがとうございました。 （＾＾）
今回のＦ様のご依頼は、『凄くフワフワするから、どうにかならないか？』との事でした。バンパーを手で押すと『ユッサユッサ』揺れる程でした （＾＾；） ご覧の様になかなか懐かしい（世代が分かりますねぇ）年式な上に一度も足回りに手を加えたことが無いそうなので、先ずは基本のアブソーバーの交換に決定です。
極々普通にしかお車を使用されない方なので、今回使用する物は『ＫＹＢ ＮｅｗＳＲ』に致しました。純正部品の方がパーツ代が高かったなんてオチもありました （＾＾；）
流石に、この辺りの年式の車輌は最近ではなかなか見かけなくなったので、作業の感を蘇らさねば…といった感じです。
Ｆがカートリッジ式のストラットに、Ｒがホーシングタイプでした。ステアリングもラック＆ピニオンではなく、リンク式で懐かしい〜って感じです。ＴＶのコントの様にハンドルを多少左右にフラフラさせながら乗って行くと言う感じが、いかにも『古き良き時代』といった雰囲気をかもし出していますなぁ。
交換後の成果もバッチリで、Ｆ様にもご満足頂けました。これからも安全運転で、可愛がっていかれることでしょう。
またのご来店お待ちしております。
ありがとうございました。 （＾＾）
今回は、ＧＴ−ＲオーナーのＨさまです。
写真がボケているので分かりずらいですが、それはそれは綺麗に維持されてみえます。 ｗ（゜ｏ゜）ｗ 車に対しての愛着が非常に感じられます。
今回のご依頼は、足回りのリメイクです。
今までは、ノーマル形状のショック＆サスの組み合わせで乗られてみえたのですが、現状の車高と年月の経過によるヤレが気になるという事でご相談を受けました。
Ｈ様のご要望としては、基本的に普段の街乗り＋プライベートタイムでの楽しみをこなせるＳＰＥＣとコストパフォーマンスのバランスの取れた物という事で、多くの皆さんが一番悩まれるパターンそのものでした。
そして今回ご相談させて頂いた結果、決定したアイテムは…
ＴＲＵＳＴ
ＧＲｅｄｄｙ パフォーマンスダンパー （＾＾）／
当店でも、発売以来多くの方にご利用頂いている実績と、ユーザー様の満足度がＨ様のご要望に一番あてはまっているという事から決定に至りました。
そして、そのままでも十分なパフォーマンスを持ってはいるのですが、Ｈ様のお車に合わせたマッチングを実現する為にＲメンバーカラーとロールセンターアジャスターを組み込みました。
さすがにＢＮＲ３２の年式になりますと、各サスペンションブシュのヤレは隠せません （＾＾；）が、マルチリンクのブッシュをＦＵＬＬ交換となるとかなりのコストを費やす事になる上、強化ブッシュでは『ストリートを快適に』という意味ではあてはまりません。各アーム類のマウントベースとなるメンバーを、車体に取付ける部分にしっかり感を持たせるだけで、かなりのフィーリングＵＰに繋がります。
そして、ロールセンターアジャスターについては色々難しいうんちくも有りますが、今回はその副産物であるトレッドの変化を利用する為の導入です。と言うのも、Ｈ様のお車にはＢＮＲ３４サイズのアルミが装着され、若干のはみ出しがみられました。このトレッド変化を利用して、快適ストリート使用に仕上げます。
これまたピンボケで申し訳ありませんが （＾＾；）いかがでしょう、スッポリ収まっていますねぇ （＾＾）
後は、慣らし運転をして頂いて馴染ませた後にＨ様のご希望の車高への調整とアライメント調整です。
それでは、Ｈ様 『安全運転で いってらっしゃ〜い （＾＾）／~~~』
写真がボケているので分かりずらいですが、それはそれは綺麗に維持されてみえます。 ｗ（゜ｏ゜）ｗ 車に対しての愛着が非常に感じられます。
今回のご依頼は、足回りのリメイクです。
今までは、ノーマル形状のショック＆サスの組み合わせで乗られてみえたのですが、現状の車高と年月の経過によるヤレが気になるという事でご相談を受けました。
Ｈ様のご要望としては、基本的に普段の街乗り＋プライベートタイムでの楽しみをこなせるＳＰＥＣとコストパフォーマンスのバランスの取れた物という事で、多くの皆さんが一番悩まれるパターンそのものでした。
そして今回ご相談させて頂いた結果、決定したアイテムは…
ＴＲＵＳＴ
ＧＲｅｄｄｙ パフォーマンスダンパー （＾＾）／
当店でも、発売以来多くの方にご利用頂いている実績と、ユーザー様の満足度がＨ様のご要望に一番あてはまっているという事から決定に至りました。
そして、そのままでも十分なパフォーマンスを持ってはいるのですが、Ｈ様のお車に合わせたマッチングを実現する為にＲメンバーカラーとロールセンターアジャスターを組み込みました。
さすがにＢＮＲ３２の年式になりますと、各サスペンションブシュのヤレは隠せません （＾＾；）が、マルチリンクのブッシュをＦＵＬＬ交換となるとかなりのコストを費やす事になる上、強化ブッシュでは『ストリートを快適に』という意味ではあてはまりません。各アーム類のマウントベースとなるメンバーを、車体に取付ける部分にしっかり感を持たせるだけで、かなりのフィーリングＵＰに繋がります。
そして、ロールセンターアジャスターについては色々難しいうんちくも有りますが、今回はその副産物であるトレッドの変化を利用する為の導入です。と言うのも、Ｈ様のお車にはＢＮＲ３４サイズのアルミが装着され、若干のはみ出しがみられました。このトレッド変化を利用して、快適ストリート使用に仕上げます。
これまたピンボケで申し訳ありませんが （＾＾；）いかがでしょう、スッポリ収まっていますねぇ （＾＾）
後は、慣らし運転をして頂いて馴染ませた後にＨ様のご希望の車高への調整とアライメント調整です。
それでは、Ｈ様 『安全運転で いってらっしゃ〜い （＾＾）／~~~』
今回は、飛び石によるＦガラスの修理のご案内です （＾＾）
オーナーは、Ａ様です。『いつも通り走っていたら、いきなりパ〜ンってｗ（゜ｏ゜）ｗビックリしたよぉ （＾＾；）』とおっしゃってみえました。しかも、今回は、目の前ですもんねぇ。
そうですね。経験された事がある方はご存知だと思いますが、飛び石は事故と同じく思いもよらぬ時に訪れるのでかなりの驚きが有ります。
修理方法としては、リペアか交換という事になります。しかも割れたままでは車検も合格しませんから結構痛いです。 （＾＾；）
程度が軽ければ、リペアでの修理となり費用は一般的に数万円、重症でリペア不可の交換となると十万円前後にもなります。しかも、不可抗力なのでなかなか気が治まりません（＾＾；）
当店では、保険での修理対応も承っております。今回のＡ様の修理も車輌保険に加入されてみえましたので、保険での修理対応でした。一般的な飛び石での保険の使用は過失が無いので等級も変わりませんので、その後の保険料も変わりません。まさに転ばぬ先の…ですねぇ。
そして今回は、ガラス自体をグレードアップ！〔ヤバイ、実演販売の様になってきてしまった （＾＾；）〕
少し見えにくいかもしれませんが、ガラス自体の色が濃くなり上部に濃い目のボカシが入りました。
これにより、紫外線をカットし車内での日焼け防止効果を発揮、かつ赤外線もカットしあの日差しの暑さ防止効果までも発揮してくれるのデス （＾＾）
最近では、ミニバン等に乗られて見える方も多いかと思いますが、あの日差しの強い日のジリジリ感に悩まされてみえる方も多いのではないでしょうか。
飛び石などを望んでいる方はお見えにならないとは思いますが、そういった機会にはこういった修理方法もあるという事も覚えておいては如何でしょうか。
機会がございましたら、一度ご相談頂けると良いかと思います。
Ａ様にも大変満足して頂けた様で、とても良い評価を頂けました。
Ａ様ありがとうございました。 （＾＾）
オーナーは、Ａ様です。『いつも通り走っていたら、いきなりパ〜ンってｗ（゜ｏ゜）ｗビックリしたよぉ （＾＾；）』とおっしゃってみえました。しかも、今回は、目の前ですもんねぇ。
そうですね。経験された事がある方はご存知だと思いますが、飛び石は事故と同じく思いもよらぬ時に訪れるのでかなりの驚きが有ります。
修理方法としては、リペアか交換という事になります。しかも割れたままでは車検も合格しませんから結構痛いです。 （＾＾；）
程度が軽ければ、リペアでの修理となり費用は一般的に数万円、重症でリペア不可の交換となると十万円前後にもなります。しかも、不可抗力なのでなかなか気が治まりません（＾＾；）
当店では、保険での修理対応も承っております。今回のＡ様の修理も車輌保険に加入されてみえましたので、保険での修理対応でした。一般的な飛び石での保険の使用は過失が無いので等級も変わりませんので、その後の保険料も変わりません。まさに転ばぬ先の…ですねぇ。
そして今回は、ガラス自体をグレードアップ！〔ヤバイ、実演販売の様になってきてしまった （＾＾；）〕
少し見えにくいかもしれませんが、ガラス自体の色が濃くなり上部に濃い目のボカシが入りました。
これにより、紫外線をカットし車内での日焼け防止効果を発揮、かつ赤外線もカットしあの日差しの暑さ防止効果までも発揮してくれるのデス （＾＾）
最近では、ミニバン等に乗られて見える方も多いかと思いますが、あの日差しの強い日のジリジリ感に悩まされてみえる方も多いのではないでしょうか。
飛び石などを望んでいる方はお見えにならないとは思いますが、そういった機会にはこういった修理方法もあるという事も覚えておいては如何でしょうか。
機会がございましたら、一度ご相談頂けると良いかと思います。
Ａ様にも大変満足して頂けた様で、とても良い評価を頂けました。
Ａ様ありがとうございました。 （＾＾）
ご来店ありがとうございます （＾＾） Ｋ様のＷＩＳＨです。
今回は、オイル交換のご依頼です。
使用オイルは、ＮＵＴＥＣ ＮＣ−５１です。
Ｋさまとしては、『今回は、結構距離乗っちゃったからなぁ （＾＾；）』との事でした。
まるで、愛娘の様に可愛がっていらっしゃいます。
オイルの状態を、Ｋ様も一緒に確認され、極端にはオイルが痛んでいない事に安心されていました。
Ｋ様良かったですね （＾＾）
実は、このＷＩＳＨにはオイルだけではないＰＯＷＥＲの秘密が…
ジャ〜ン♪
この車種の場合付いてしまうと見えにくいですが、一度アクセルを入れた瞬間にグイグイと加速して行くあの感覚は目を見張るものがあります。
Ｋ様のご自慢の一品ですね （＾＾）
でもやはり、せっかくのパフォーマンスアップをアピールしたくなるのが気持ちというところ…
しっかり同じくＢＬＩＴＺのメーターでアピールしてみました （＾＾）ｖ
３連メーターのレイアウトで、勿論中にはＢＯＯＳＴ計が並んでます （＾ー゜）ｂ
まだまだ、このＷＩＳＨも進化中です！今後のプログラムもご相談おまちしてま〜す （＾＾）
今回は、オイル交換のご依頼です。
使用オイルは、ＮＵＴＥＣ ＮＣ−５１です。
Ｋさまとしては、『今回は、結構距離乗っちゃったからなぁ （＾＾；）』との事でした。
まるで、愛娘の様に可愛がっていらっしゃいます。
オイルの状態を、Ｋ様も一緒に確認され、極端にはオイルが痛んでいない事に安心されていました。
Ｋ様良かったですね （＾＾）
実は、このＷＩＳＨにはオイルだけではないＰＯＷＥＲの秘密が…
ジャ〜ン♪
この車種の場合付いてしまうと見えにくいですが、一度アクセルを入れた瞬間にグイグイと加速して行くあの感覚は目を見張るものがあります。
Ｋ様のご自慢の一品ですね （＾＾）
でもやはり、せっかくのパフォーマンスアップをアピールしたくなるのが気持ちというところ…
しっかり同じくＢＬＩＴＺのメーターでアピールしてみました （＾＾）ｖ
３連メーターのレイアウトで、勿論中にはＢＯＯＳＴ計が並んでます （＾ー゜）ｂ
まだまだ、このＷＩＳＨも進化中です！今後のプログラムもご相談おまちしてま〜す （＾＾）
テーマ:SUPER CHARGER - ジャンル:車・バイク
いつもお世話になっています （＾＾） Ｓ様のお車です。
今回は、車高の調整です。
いかがでしょう （＾＾）
カッコいいですねぇ （＾ー゜）ｂ
低すぎず高すぎず、大人の車といった感じでしょうか。
以前ＭＲ−Ｓに乗っていたことがあります。その時はオープンが良いからというより、軽くてコンパクトで面白そうだという事で決めてチョコチョコとイジリつつ、どう作ろうかと計画（あわやオープンでは無くなってしまう様な）はしていたのですが完成形をむかえる事なく乗り換えてしまいました。
今でも良い車だったと思える一台です。（あと少しで生産も終わってしまいがすが…）
確かに一度はオープンカーに乗ってみるのも良いと思いました。あの雰囲気はなかなかの物だと思いますヨ。
雰囲気という事では、とてもこのレクサスにはかないませんが…（＾＾；）
いつかこういう車の似合う大人になりたいですねぇ。
今回は、車高の調整です。
いかがでしょう （＾＾）
カッコいいですねぇ （＾ー゜）ｂ
低すぎず高すぎず、大人の車といった感じでしょうか。
以前ＭＲ−Ｓに乗っていたことがあります。その時はオープンが良いからというより、軽くてコンパクトで面白そうだという事で決めてチョコチョコとイジリつつ、どう作ろうかと計画（あわやオープンでは無くなってしまう様な）はしていたのですが完成形をむかえる事なく乗り換えてしまいました。
今でも良い車だったと思える一台です。（あと少しで生産も終わってしまいがすが…）
確かに一度はオープンカーに乗ってみるのも良いと思いました。あの雰囲気はなかなかの物だと思いますヨ。
雰囲気という事では、とてもこのレクサスにはかないませんが…（＾＾；）
いつかこういう車の似合う大人になりたいですねぇ。
今回はこういった作業をご紹介 （＾＾）
う〜ん、バラバラ … ＮＡＶＩの取り付けです。
いつ見てもこの光景は、思うものがありますぅ（＾＾；）
この配線だらけが戻るのであろうか？（もちろん戻らなければお仕事にはなりませんが…）
この配線達より僕の脳の方が詰まっていて格闘に打ち勝てるハズってね… （＾＾）
っまそんな事を思いながら、サクサクっとね♪お仕事・お仕事（~Ｖ~＠）♪♪♪
スッキリ〜♪とね出来てしまうもんですＹＯ
チューニングショップと言えど、こういった作業も致します。
いろいろなお店様が有る様に当店なりのインストール（そんな大した作業ではありませんが…）で施工しております。
ほんの一例として、エレクトロタップは使用しないといった様な事。
賛否両論あるとは思いますが、あくまで当店の施工法としてですﾖ。
第１に、かさ張ります。タダでさえユニットが大きくなり、配線がワッサワッサと増えてしまうのに、更にそこにポコポコと付いているあの光景は、作業者としてはいかがなものかと…
第２に、接触不良及び断線の恐れ。色々なサイズの物は有りますが、結局パチンとした中での接触と配線の状況に不確実な事が起きている事が多く見られます。この不確実さが、頂けません。
では、当店ではどうなのか…
収縮チューブやビニールテープです。
…
ビニールテープ！？と思われた方も見えると思いますが、（確かに過去に作業方法としてご理解を頂けずお叱りを受けた事も御座います。）勿論、そこいらで販売されている様な物ではなく自動車メーカーも採用しているタイプの物ですよ （＾＾）
これがかなり使えます！ある結線方法にこのビニールテープのコンビネーションが最高ですネ （＾＾）ｖ
過去にはこの方法で施工した車輌が、車上荒らしに遭われた際に（お気の毒ではありましたが…）結線箇所からではなく、それ以前の途中から配線が引きちぎれていた事もありました。
こういった施工方法で自信をもって作業をさせて頂いてます。
う〜ん、バラバラ … ＮＡＶＩの取り付けです。
いつ見てもこの光景は、思うものがありますぅ（＾＾；）
この配線だらけが戻るのであろうか？（もちろん戻らなければお仕事にはなりませんが…）
この配線達より僕の脳の方が詰まっていて格闘に打ち勝てるハズってね… （＾＾）
っまそんな事を思いながら、サクサクっとね♪お仕事・お仕事（~Ｖ~＠）♪♪♪
スッキリ〜♪とね出来てしまうもんですＹＯ
チューニングショップと言えど、こういった作業も致します。
いろいろなお店様が有る様に当店なりのインストール（そんな大した作業ではありませんが…）で施工しております。
ほんの一例として、エレクトロタップは使用しないといった様な事。
賛否両論あるとは思いますが、あくまで当店の施工法としてですﾖ。
第１に、かさ張ります。タダでさえユニットが大きくなり、配線がワッサワッサと増えてしまうのに、更にそこにポコポコと付いているあの光景は、作業者としてはいかがなものかと…
第２に、接触不良及び断線の恐れ。色々なサイズの物は有りますが、結局パチンとした中での接触と配線の状況に不確実な事が起きている事が多く見られます。この不確実さが、頂けません。
では、当店ではどうなのか…
収縮チューブやビニールテープです。
…
ビニールテープ！？と思われた方も見えると思いますが、（確かに過去に作業方法としてご理解を頂けずお叱りを受けた事も御座います。）勿論、そこいらで販売されている様な物ではなく自動車メーカーも採用しているタイプの物ですよ （＾＾）
これがかなり使えます！ある結線方法にこのビニールテープのコンビネーションが最高ですネ （＾＾）ｖ
過去にはこの方法で施工した車輌が、車上荒らしに遭われた際に（お気の毒ではありましたが…）結線箇所からではなく、それ以前の途中から配線が引きちぎれていた事もありました。
こういった施工方法で自信をもって作業をさせて頂いてます。
今日はその２ってだけに…
ジャ〜ン （＾ｏ＾）／
完全に自己満の世界… （＾＾；）
なんたって、前のと１ヶ月内に連発だよ！しかもホラ！
ね、ね、ホラ ８ だよ 八 末広がりで縁起の良いのがこ〜んなに
ｏ（＾＾）ｏ
何だか良い事有りそうな 予 感 ｄ=（＾o＾）=ｂ
しかぁ〜し！世の中そんなに甘かぁ〜無い （−_−；）
な〜んにもありゃしない （+_+）
でもね、『何事もないのが良い事です』ってな言葉がある位ですから、これで良かったのデス （＾ｰ＾）
ちょっと良い事が有ったのですから… （＾_-）
ジャ〜ン （＾ｏ＾）／
完全に自己満の世界… （＾＾；）
なんたって、前のと１ヶ月内に連発だよ！しかもホラ！
ね、ね、ホラ ８ だよ 八 末広がりで縁起の良いのがこ〜んなに
ｏ（＾＾）ｏ
何だか良い事有りそうな 予 感 ｄ=（＾o＾）=ｂ
しかぁ〜し！世の中そんなに甘かぁ〜無い （−_−；）
な〜んにもありゃしない （+_+）
でもね、『何事もないのが良い事です』ってな言葉がある位ですから、これで良かったのデス （＾ｰ＾）
ちょっと良い事が有ったのですから… （＾_-）
