Ｅ／ｇオーバーホール出来ました（＾＾）
三重県からお越しの Ｙ 様です。思えば Ｙ 様とは１０年近くと長〜いお付き合いをさせて頂いてます。
長らくお預かりしましたが、あと作業後の最終確認で完成となりました。少々オイルメンテに不足感がありましたので、これからはもう少し気にかけてあげてくださいね。
これからも、末永く可愛がってあげてくださいね。
テスト投稿です。テスト投稿です。テスト投稿です。テスト投稿です。
テスト投稿です。テスト投稿です。テスト投稿です。テスト投稿です。
テスト投稿です。テスト投稿です。
テスト投稿です。テスト投稿です。テスト投稿です。テスト投稿です。
テスト投稿です。テスト投稿です。
今日はＨＫＳさん主催の鈴鹿サーキット走行会にいってきました。
今回当店からは９名の方に参加して頂きました。
なかなか登場回数の多い Ｉ 様 Ｐ１２ プリメーラワゴン
いつも良くして頂いていますが、多分ブログ初登場の Ｉ 様 Ｚ３３
以前はＤｒａｇで頑張ってみえたＵ様 心機一転サーキット走行会にチャレンジです。Ｖｅｒ nismoです。
こちらも鈴鹿デビュー戦の Ｋ 様 無限ＲＲです。かなり根性見せてもらいました。
ＣＩＶＩＣ繋がりで、イニシャルも Ｋ 繋がりのこちら ＴｙｐｅＲ Ｆナンバーの取り付けベース（バンパー自体）に『ＴｙｐｅＲ』の刻印か刻まれているんですねぇ。ＨＯＮＤＡの芸の細かさに惹かれました。
前回紹介したＳ１５ Ｊ 様 ホイールも軽量され良い手ごたえが有ったそうです。
鈴鹿の無法地帯？感に魅了されている Ｎ 様。サーキットの方が良いストレス発散になりますよねぇ。
チョイチョイ、登場の Ｙ 様。オーナーは控えめですが、マシンはなかなかやんちゃです。
後日、Ｉ 様の車載映像を撮ってみたのですが段取りやトラフィックの都合で撮れている画がいまいちだったのですが、動画アップの練習としてやってみます。
今回当店からは９名の方に参加して頂きました。
なかなか登場回数の多い Ｉ 様 Ｐ１２ プリメーラワゴン
いつも良くして頂いていますが、多分ブログ初登場の Ｉ 様 Ｚ３３
以前はＤｒａｇで頑張ってみえたＵ様 心機一転サーキット走行会にチャレンジです。Ｖｅｒ nismoです。
こちらも鈴鹿デビュー戦の Ｋ 様 無限ＲＲです。かなり根性見せてもらいました。
ＣＩＶＩＣ繋がりで、イニシャルも Ｋ 繋がりのこちら ＴｙｐｅＲ Ｆナンバーの取り付けベース（バンパー自体）に『ＴｙｐｅＲ』の刻印か刻まれているんですねぇ。ＨＯＮＤＡの芸の細かさに惹かれました。
前回紹介したＳ１５ Ｊ 様 ホイールも軽量され良い手ごたえが有ったそうです。
鈴鹿の無法地帯？感に魅了されている Ｎ 様。サーキットの方が良いストレス発散になりますよねぇ。
チョイチョイ、登場の Ｙ 様。オーナーは控えめですが、マシンはなかなかやんちゃです。
後日、Ｉ 様の車載映像を撮ってみたのですが段取りやトラフィックの都合で撮れている画がいまいちだったのですが、動画アップの練習としてやってみます。
こんな事もしています。
今回付けたのは６０００ｋのバーナー純正交換タイプです。
上の画像向かって左が交換後、右が純正バーナーです。明らかに違いが分かるでしょ（＾＾）
それからも一つ、同じタイプのバーナーで比較対象がＣ○Ｔ’Ｚの５７００ｋに交換済みのパターンです。
分かりますよね？明るいのは…？。
ケルビン数だけではない、明るさが有るんです。勿論、ワット数を上げる手法じゃないですよ。
今回付けたのは６０００ｋのバーナー純正交換タイプです。
上の画像向かって左が交換後、右が純正バーナーです。明らかに違いが分かるでしょ（＾＾）
それからも一つ、同じタイプのバーナーで比較対象がＣ○Ｔ’Ｚの５７００ｋに交換済みのパターンです。
分かりますよね？明るいのは…？。
ケルビン数だけではない、明るさが有るんです。勿論、ワット数を上げる手法じゃないですよ。
これまた、気づけばとてつもなく更新していませんでした（＾＾；）
あいも変わらずまめに更新されている方を尊敬します。
しかし、少し環境が変わったので、もう少しまめに更新出来ると思います。
それでは、改めて今後ともよろしくお願いします。
あいも変わらずまめに更新されている方を尊敬します。
しかし、少し環境が変わったので、もう少しまめに更新出来ると思います。
それでは、改めて今後ともよろしくお願いします。
