たびたび登場の Ｕ様 Ｖｅｒ・ｎｉｓｍｏです。
今回は、サーキットでのハードブレーキングに耐えられるよう、ブレーキキャリパーの交換です。
そうなんですよねぇ、たとえブレンボといってもやはり不足なのです。
当店での、指名率Ｎｏ１！トラストさんです。価格・性能共にバランスがとれているあたりが、選ばれる由縁でしょう。
本体の、画像は日頃よく見かけるでしょうから、ピストンサイズや配置・標準設定のパッドのタイプを載せてみました。
お決まりの作業前です
ポポ〜ンとキャリパー＆ローターとホース等を外します。
ローターの取り付け部のサビ等をきれいにします。
ローターとバックプレートのクリアランスを確保します。
あとは、キャリパーを固定してホースを取り付けたらかたちになります。
ブレーキフルードやパッドグリスはお好みのものをどうぞ。
これで、フロントは完了です。
今回は、サーキットでのハードブレーキングに耐えられるよう、ブレーキキャリパーの交換です。
そうなんですよねぇ、たとえブレンボといってもやはり不足なのです。
当店での、指名率Ｎｏ１！トラストさんです。価格・性能共にバランスがとれているあたりが、選ばれる由縁でしょう。
本体の、画像は日頃よく見かけるでしょうから、ピストンサイズや配置・標準設定のパッドのタイプを載せてみました。
お決まりの作業前です
ポポ〜ンとキャリパー＆ローターとホース等を外します。
ローターの取り付け部のサビ等をきれいにします。
ローターとバックプレートのクリアランスを確保します。
あとは、キャリパーを固定してホースを取り付けたらかたちになります。
ブレーキフルードやパッドグリスはお好みのものをどうぞ。
これで、フロントは完了です。
完成しました。ゲトラグ君
オーナー様の都合によりオーバーホールはしませんでしたが、
インターミディエイトとリアハウジングは交換しました。
あとは車体に組み付けて、ここは以前にも書きましたが『クイクイ・カポン』という感じです。力任せやねじ込むような事はご法度です。
今回は、デフのオイル漏れも直しました。
年式的に仕方が無いのですが、あちらこちらからオイル漏れをおこしていたので下廻りが『ビタビタ』になっていたのですが、これですっきりきれいになりました。
ゲトラグのＭ／Ｔやトヨタ車は壊れにくいと言われます、たしかに変なトラブルは起きにくいですがオイル漏れ等の劣化はします。
みなさんも車の手入れはして、気持ちよくカーライフを楽しんでくださいねぇ。
オーナー様の都合によりオーバーホールはしませんでしたが、
インターミディエイトとリアハウジングは交換しました。
あとは車体に組み付けて、ここは以前にも書きましたが『クイクイ・カポン』という感じです。力任せやねじ込むような事はご法度です。
今回は、デフのオイル漏れも直しました。
年式的に仕方が無いのですが、あちらこちらからオイル漏れをおこしていたので下廻りが『ビタビタ』になっていたのですが、これですっきりきれいになりました。
ゲトラグのＭ／Ｔやトヨタ車は壊れにくいと言われます、たしかに変なトラブルは起きにくいですがオイル漏れ等の劣化はします。
みなさんも車の手入れはして、気持ちよくカーライフを楽しんでくださいねぇ。
